道路卡口收费系统是公路的重要组成部分，是公路业主收回投资的渠道。 目前的公路收费系统一般基于通行卡或通行票的形式，利用通行卡或通行票来标识车辆，在公路出口根据在通行卡（票）中记录的车辆进入公路的入口和时间等信息进行收费。由于目前的通行卡（票）对车牌号码信息无记录，因此不同车辆之间可以通过交换通行卡（票）来逃避应缴的通行费，并且很难被察觉。此外由于收费员对收费过程具有很大的自主性，因此也具有实施舞弊行为的可能。事实上，目前公路通行车辆的逃费和收费员的舞弊行为频频发生，严重损害了业主利益。这种现象在没有车牌自动识别系统的收费系统中很难发现和加以限制。
        将汽车牌照自动识别系统用于道路卡口收费，公路入口收费系统可以在通行卡（票）上保存系统识别出的车牌号码及车牌图片的相关信息，在公路出口对车牌号码或车牌图片进行匹配，判断通行卡（票）代表的入口车辆是否为出口车辆，可以有效地发现和避免换卡行为。同时系统所定位出的车牌图片和识别出的车牌号码成为管理、查询通行车辆的重要途径，可以有效地加强收费管理，限制和发现收费员的舞弊行为。

        汽车牌照自动识别系统可以采用车牌号码匹配和车牌图片匹配两种方法对出入口的车牌进行匹配辨识。安装在出口的车牌自动识别系统首先根据通行卡（票）中的车牌号码识别结果进行车牌号码匹配，判断出入口是否为同一车辆。当车牌污损严重而无法识别时，出口 车牌自动识别系统将根据出入口的车牌图像来进行图片匹配，判断出入口是否为同一车辆。
（一）、数据传输方案
系统输出的数据包括：
（1）车牌号码数据：包括车牌号码和用于车牌号码匹配的数据，共64字节。
（2）车牌图像数据：为JPG格式的车牌图像，平均2k字节，小于3k字节。
（3）车牌图像特征数据：为包含车牌图片主要特征的512字节数据。
（4）车牌匹配结果：为根据车牌号码匹配和车牌图像匹配而得到的匹配结果。
通常，入口的车牌号码数据需通过通行卡传递到出口，入口的车牌图像数据可以有两种可能的途径传递到出口：
（1）车牌图像直接保存在通行卡中传递到出口。
（2）车牌图像通过公路收费系统的网络传递到出口。
为了适应不同的通行卡容量和收费系统的网络容量，系统可以采用以下三种不同的数据传输方案：
1．数据传输方案一：
车牌号码数据和车牌图像数据都存储在通行卡中。该方案对通行卡的容量和读取速度有一定要求，但是系统简单，不需收费系统的网络支持。
2．数据传输方案二：
车牌号码数据存储在通行卡，车牌图像数据存储在收费中心服务器。当出口汽车牌照自动识别系统需要入口的车牌图像以进行车牌匹配时，系统通过收费系统的网络到收费中心的服务器上获取入口车牌图片。在这种方式下，通行卡中需存储入口车牌图像的标识，出口 汽车牌照自动识别系统将根据该标识到数据库中查询入口图片。
3．数据传输方案三：
车牌号码和车牌图片的特征数据存储在通行卡中， 汽车牌照自动识别系统利用车牌图片的特征数据实现出入口车牌图片的匹配。该方案不需利用收费系统网络，所需通行卡的容量也较小，但由于采用车牌图像的特征数据进行车牌图像的匹配，效果略差于直接通过图像进行的车牌图像匹配效果。
（二）、与收费软件协调工作的软件方案 为了尽量减少汽车牌照自动识别系统和收费软件之间的关联，汽车牌照自动识别系统的设计原则是只通过通讯端口与收费软件发生关系，不需在收费软件中添加 汽车牌照自动识别系统相关的车牌识别或车牌匹配模块。但由于收费软件需接受汽车牌照自动识别系统的数据，涉及通信接口的编程和 汽车牌照自动识别系统工作流程的管理，因此收费软件一般需为汽车牌照自动识别系统作一点修改。